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軌道交通
  • 軌道交通應(yīng)用行業(yè)介紹

    軌道交通應(yīng)用行業(yè)介紹
    動(dòng)車組,全稱動(dòng)車組列車(D-Series High-Speed Train [1] ),是現(xiàn)代火車的一種類型,由至少兩節(jié)帶驅(qū)動(dòng)力的車廂(簡稱動(dòng)車)和若干節(jié)不帶牽引力的車廂(簡稱拖車)共同組成。簡單的動(dòng)車組只有兩個(gè)外觀反向?qū)ΨQ的動(dòng)力車廂組成,如初期運(yùn)行的廣州APM線列車;一般的動(dòng)車組則以多節(jié)動(dòng)力車廂和拖力車廂按一定數(shù)量的比例組合,如國鐵和諧號(hào)列車;當(dāng)一列火車所有車廂都帶動(dòng)力時(shí),就是純動(dòng)車組列車,如北京S1線玲龍?zhí)柎艖腋×熊?。相比大多?shù)傳統(tǒng)列車,動(dòng)車組具有牽引力大、加速度快以及無需更換火車機(jī)車等多種優(yōu)點(diǎn),廣泛用于各種高快速鐵路和城市軌道交通中,是未來客運(yùn)列車的主流。
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  • 軌道交通焊接工裝方案

    軌道交通焊接工裝方案
    本焊接工裝適用于車身、車架、駕駛室、車門、車窗的焊接。 焊接產(chǎn)品:要求保證產(chǎn)品的尺寸精度、垂直度、平行度、形位公差精度等。焊接位置施焊方便。 工裝基礎(chǔ)平選用D28系列三維平臺(tái),總高度為600mm??蓾M足同類型不同規(guī)格尺寸的產(chǎn)品的焊接需求。取件方便,只需適當(dāng)改變內(nèi)部支撐架位置就可以滿足不同車型的焊接需要。
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  • 軌道交通現(xiàn)場圖片

    軌道交通現(xiàn)場圖片
    本篇案例主要分析三維柔性焊接工裝在鐵路軌道交通的應(yīng)用,鐵路機(jī)車的生產(chǎn)加工工序涉及箱門的拼接,板塊組合等產(chǎn)品類型較多在產(chǎn)品靠模定位上目前尚沒有標(biāo)準(zhǔn)的工裝夾具以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)與工藝要求,現(xiàn)行的操作方式是員工根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求使用傳統(tǒng)專用工裝或型材在冷軋板上進(jìn)行靠模焊接,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)拼接效果。
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